Sviluppo e pianificazione delle città

I compiti che la rapida crescita delle città poneva alle loro amministrazioni riguardavano in primo luogo lo sviluppo degli spazi delle metropoli, che si erano ampliate a dismisura. Possiamo ricordare ad esempio le iniziative del barone di Haussmann a Parigi che fece costruire ampi boulevards e incluse le stazioni nella rete stradale parigina. C'è da dire che all'inizio 800 gran parte delle città erano attraversabili a piedi nello spazio di poco tempo; a fine secolo ciò non era più possibile, percui vennero utilizzati mezzi di trasporto che rendevano più facili i collegamenti, soprattutto dopo la grande espansione dello spazio cittadino che si era verificata. Si diffusero così le tranvie, prima a trazione animale poi a trazione elettrica, che favorirono il processo di suburbanizzazione, rendendo più rapidi gli spostamenti all'interno di una città sempre più ampia.

 

Il processo di suburbanizzazione determinò anche mutamenti nella distribuzione della popolazione; le classi benestanti infatti abitavano sempre più le zone migliori della città e soprattutto il centro. Se in precedenza era possibile desumere lo status sociale del cittadino dall'ubicazione del suo appartamento nella casa (poteva dare sul cortile, sulla strada etc), adesso invece le differenze di classi sociali non sono più riscontrabili all'interno dello stesso edificio, bensì nacquero i quartieri adibiti a determinati ceti sociali. Quartieri operai e quartieri poveri si ampliavano sempre di più facendo così orientare l'attività edilizia verso i luoghi degli scavi e delle costruzioni industriali.

 

La separazione delle classi sociali non era solamente spaziale, ma anche temporale, in quanto gli i meno nobili vivevano momenti della giornata estranei ai ricchi, come andare a prendere il primo treno del mattino quando gli altri erano da poco tornati dopo una lunga notte di balli o una partita a poker. Le masse lavoratrici, così, rimanevano estranee alla borghesia del luogo che le avvertiva come una minaccia.